فهرست مطالب
مقدمه
کاربراتورها
سیستم سوخت رسانی کاربراتور
کاربراتور ازنظرجریان هوا
کاربراتور پیکان
طرز کار کاربراتور ونتوری متغیر
لاستیک کاربراتور (دیافراگم)
پمپ بنزین
پمپ دستی
باک بنزین (مخزن سوخت)
لوله خروجی باک :
بنزین نما
سیستم اصلی اندازه گیری
کنترل مخلوط
قطع دور آرام ( خاموش کردن ) :
پمپ شتاب :
کاربراتور پاششی
انواع سیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI
ساختار سیستم تزریق سوخت الکترونیکی (EFI)
جریان سوخت
تشخیص حجم هوای مکش
کنترل حجم تزریق پایه
دوره زمانی تزریق و زمان بندی تزریق
وسایل کمکی
انژکتور استارت سرد
شیر هوا (Aire valve)
اجزاء سیستم تزریق سوخت الکترونیکی(EFI)
پمپ سوخت
پمپ توربینی
شیر تعدیل فشار (relief valve)
شیر یکطرفه(check valve)
پمپ
کنترل پمپ سوخت
عملکرد کنترل پمپ سوخت
کنترل پمپ سوخت در سیستم تزریق سوخت الکترونیکی (EFI) از نوع D
کنترل سرعت پمپ سوخت
فیلتر سوخت
میراکننده نوسانات فشار سوخت
رگولاتور فشار
انژکتورها
انواع انژکتور
مقاومت سلونوئید
چرا مقاومت مورد نیاز است ؟
انژکتور استارت سرد
سویچ زمانی انژکتور استارت سرد
مدار الکتریکی انژکتور استارت سرد
بررسی چگونگی عملکرد سیستم کنترل الکترونیکی (ECU) و تاثیرات اشکالات موجود در سیستم (ECU ) در عملکرد موتور
فلومتر هوا
انواع دیگر فلومتر
سنسور موقعیت دریچه گاز
ساختمان سنسور
نقطه دور هرزگرد (IDL)
نقطه قدرت (Power Point)
نوسان قدرت موتور (Hunting)
سنسور درجه حرارت آب رادیاتور (THW)
مدار الکتریکی سنسور درجه حرارت آب رادیاتور
سنسور درجه حرارت هوای مکش
مقدار الکتریکی سنسور درجه حرارت هوای ورودی
سیگنال جرقه موتور (IG)
سیگنال استارت (STA)
رله اصلی سیستم تزریق سوخت الکترونیکی (EFI)
مراجع
مقدمه
قبل از ورود به بحث سیستم های سوخت رسانی بد نیست نگاهی بیندازیم به تاریخچه موتورهای احتراق داخلی تا بهتر بتوانیم مسیر تکاملی سیستم سوخت رسانی خودرو را درک کنیم .
تاریخچه موتورهای احتراق داخلی ، به سال 1876 باز می گردد ، که «نیکولاس اتو» (1891 – 1832 ) اوین موتور جرقه ای را ساخت . این موتور در ابتدا بنابر سیکل ویژه ای کار می کرد و با بازدهی حداکثر برابر با 11% ، دارای وزن زیادی بود . اتو با ارائه سیکل عملکرد 4 زمانه ، بازده را به 14% افزایش ، و در کنار کاهش حجم موتور ، وزن آن را نیز به کمتر از حالت قبل کاهش داد . در سال 1884 ، امتیاز ثبت شده یک شخص فرانسوی به نام «آلفونس بیودی روشاس» (1893-1815) مربوط به سال 1862 منتشر شد ، که معلوم ساخت او قبل از اتو ، اصول سیکل 4 زمانه را شرح داده است . البته چون روشاس نتوانسته بود ایده های خود را عملی سازد ، در نتیجه امروزه اتو به عنوان مخترع موتور شناخته می شود .
از آن پس اشخاص بسیاری در اواخرقرن نوزدهم دست به ابداع موتورهای
دیگری دست زدند ، و جملگی به این نتیجه رسیدند که «نسبت تراکم» تاثیر مستقیمی بر روی بازده موتور دارد ، ولی به دلیل مشکل «کوبش» ، مقدار آن به کمتر از 4 محدود شده بود . در دهه 1880 ، با توسعه کاربراتور و سیستم جرقه ، سرعت موتورها افزایش یافت ، و امکان استفاده از موتور در اتومبیلها فراهم شد . در سال 1892 ، یک مهندس آلمانی به نام «رودلف دیزل» (1913 – 1858) ، نوع جدیدی از موتور را به ثبت رساند . در طرح وی ، در مرحله تراکم، تنها هوا متراکم ، و در انتهای این مرحله سوخت مایع به داخل هوای داغ پاشیده می شد . از آنجایی که در این طرح ، هوا دچار کوبش نمی شود ، لذا وی توانست تراکم را بالا ببرد ، و بازده موتو را دو برابر کند . یکی از دیگر طرحهای موتور ، موتور دورانی است ، که اولین آنها توسط «فلیکس وانکل» ، در سال 1957 به نتایج رضایتبخشی رسید .
سوختها نیز تاثیر فراوانی در توسعه موتورها داشته اند . اولین موتورها با سوختن گار ، توان مکانیکی تولید می کردند . بنزین در اواخر قرن نوزدهم ، برای استفاده از کاربراتورها مورد استفاده قرار گرفت . بنزینهای اولیه کاملاً فرار بودند و در نتیجه ، امکان افزایش نسبت تراکم به بیش از 4 نبود ، ولی در عوض راه اندازی موتور (استارت زدن) راحت بود . «ویلیام برتون» (1954 – 1865) توانست با «گراکینگ حرارتی» نفتهای سنگین ، بنزینی تولید کند تا بتوان به تقاضاهای روز افزون بنزین پاسخ داد . البته به دلیل بالا بودن نقطه جوش ، استارت حالت سرد موتور مشکلتر بود ، که این مشکل نیز با اخترع «استارتر برقی» در سال 1912 حل شد . تاثیر ضد کوبش «تترااتیل سرب» ، در سال 1923 ، توسط شرکت «جنرال موتورز» کشف شد و در دهه 1930، استفاده از کاتالیزو فعال به جای کراکینگ حرارتی ، باعث تولید بنزینهای دارای کیفیت بالا شد .
مساله آلودگی هوا در دهه 1940 در لس آنجلس بروز کرد . در سال 1952، کشف شد که مشکل «مه دود» ، از واکنش مابین اکسیدهای نیتروژن و ترکیبات هیدروکربنی در مجاورت نور خورشید صورت می گیرد ، که موتورها از عوامل اصلی آن هستند . موتورهای دیزل نیز منبع اصلی دوده و ذرات ریز هستند . لذا برای حفظ محیط زیست ، در کشورهای پیشرفته ، استانداردهایی در زمینه محدود ساختن آلاینده های خروجی موتور ارائه شد . همچنین در موتور از تجهیزاتی مانند«مبدلهای کاتالیزوری» ، و در سوخت از مواد افزودنی برای بهبود کیفیت آن و حذف سرب ، برای این مهم استفاده شد. از دهه 1970 ، به دلیل افزایش بهای فراورده های نفتی ، برای کاهش مصرف موتور ، تلاش زیادی برای بالا بردن بازده صورت گرفت. البته باید در نظر داشت که کنترل آلودگی موتور ، باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود .
تلاش بسیاری نیز درباره سوختهای جایگزین بنزین و گازوییل صورت گرفته ، که از بین آنها می توان به گاز طبیعی ، متانول و اتانول اشاره کرد . هیدروژن ، بنزین و گازوییل مصنوعی حاصل از سنگهای نفتی و زغال سنگ ، نیز جایگزینهایی بلندمدت محسوب می شوند .
بعد از گذشت بیش از یک قرن ، ممکن است به نظر برسد که موتورها به حداکثر توسعه خود رسیده اند ، ولی در عمل موتورها همچنان به توان و بازده بالاتر و آلودگی کمتری می رسند . استفاده در موارد جدید باعث کاهش وزن ، قیمت و تلفات حرارتی شده است .
تزریق سوخت یکی از ایده های مدرن و با تکنولوژی بالا بوده و در صورتیکه بخواهیم بیشترین بازدهی ر ا د اشته باشیم استفاده از آن یک پیش نیاز می باشد .
ولی در حقیقت تزریق سوخت چندین دهه است که مورد استفاده قرار گرفته و از قبل از جنگ جهانی دوم روش استاندارد تحویل سوخت به موتور می باشد .
ادامه مطلب ...همانگونه که می دانیم کارآموزی نقطه شروعی است برای آماده شدن جهت ورود به بازار کار،و استفاده بهینه از این فرصت مناسب برای کلیه دانشجویان علاقمند به اشتغال در جامعه بسیار سودمند ومفید می باشد.
گزارش در دست حاصل یک ماه و نیم کارآموزی درشرکت داده پردازی فن آوامی باشد که حاوی سرفصلهای مورد آموزش و استفاده در این واحد می باشد،که در نه بخش ارائه شده است.
بخش اول به معرفی گروه فن آوا که یکی از بزرگترین شرکتهای کامپیوتری مهم کشور می باشد اختصاص دارد.
بخش دوم به معرفی خانواده XDSL ومقایسه تکنیکهای DSL وهمچنین نحوه نصب مودمADSL وچک لیست رفع مشکلات احتمالی پرداخته است.
بخش سوم حاوی مطالبی راجع به پروتکل PPPOE می باشد که بعد از معرفی این پروتکل مختصری از مزایای آن ذکر شده است.
دربخش چهارم مشخصات کلی سیستم ATM ازجمله فرمت هدرسلول،اجزاءهدرسلول وساختارولایه تنظیم آن آورده شده است.
بخش پنجم شرح کاملی از پروتکل TCP/IP راشامل می شود.
دربخش ششم خطوطE1 ،دلایل استفاده،وتکنیک دیجیتالی کهE1 برای انتقال Voice و Data استفاده میکند توضیح داده شده است.
فصل هفتم به نقش روتر درشبکههای WAN اشاره می کند.
فصل هشتم افزایش دهنده سرعت Telezoo رامعرفی می کند.
ونهایتادربخش نهم به مباحثی از HTML ودستورات آن اختصاص یافته است.
فهرست مطالب
1-1-5- شرکت داده سامانه فن آوا:
1-1-6- شرکت گسترش صنایع فن آوا:
1-1-9- شرکت داده پردازی فن آوا:
1-1-10- شرکت فن آوا ماهواره (سهامی خاص):
1-1-11- شرکت فن آوا سیستم (سهامی خاص):
1-2-1- سرویس V-Sat گروه فن آوا:
1-2-2- سرویس(ISP) Internet Service Provider گروه فن آوا:
1-2-3- سرویس Internet Data Center (IDC) گروه فن آوا:
1-2-4- سرویس پرداخت الکترونیک گروه فن آوا:
1-2-5- سرویس پهنای باند گروه فن آوا:
1-2-6- سرویس تلفن ثابت گروه فن آوا:
1-3- جریان کار شرکت داده پردازی فن آوا:
2-1-1- چگونگی عملکرد تکنولوژی DSL :
2-2-1- مدولاسیونهای سیستم ADSL :
2-4-2- شکل شماتیک نصب تجهیزات :
2-4-4- نصب راه انداز (Driver) مربوط به مودم :
2-4-5- نحوه ساختن ADSL Connection و تنظیمات مربوطه در WinXP :
2-5- چک لیست مشکلات رایج کاربران:
2-5-3- تست کردن USB یا Ethernet :
2-5-4- چک کردن تنظیمات PPPoE :
2-5-5- چک کردن تنظیمات TCP/IP :
3-1- تاریخچه PPPOE ( History of PPP over Ethernet ):
3-2 - مختصری از مزایای استفاده از پروتکل PPPOE :
فصل چهارم : مشخصات کلی سیستم ATM
5-2-4- لایه Network Interface :
5-7- پروتکلهای اساسی TCP/IP :
5-8- پروتکل TCP : لایه Transport
5-9- پروتکل UDP : لایه Transport
5-10- پروتکل IP : لایه Internet
5-11- پروتکل ICMP : لایه Internet
5-12- پروتکل IGMP : لایه Internet
5-13- پروتکل ARP : لایه Internet
فصل هفتم : روتر و نقش آن در شبکههای WAN
فصل هشتم : افزایش دهنده سرعت اینترنت Telezoo ( Speedy )
8-2- استفاده از Speedy چگونه است ؟
8-3- حداقل امکانات برای اجرای Speedy چیست ؟
8-4- Speedy با چه سیستم اتصال به اینترنت کار می کند و آیا جایگزین ISP است ؟
8-5- آیا می توان به طور هم زمان از خطوط تلفن Speedy استفاده کرد؟
8-6- آیا Speedyدر هر کشور قابل استفاده است ؟
8-7- آیا می توان را به همراه تلفن همراه استفاده کرد ؟
8-8- آیا Speedy سرعتE-Mail را نیز بالا می برد ؟
8-9- آیا Speedy قابلیت استفاده بر روی بیش از یک کامپیوتر را دارد؟
8-10- چگونگی ارائه خدماتADSL شرکت فن آوا در شهرستانها:
9-1-1- تعیین تیترها وپاراگراف بندی:
9-1-2- تعیین نوع متن،توضیحات وخط افقی:
9-1-3- ایجاد پیوند و انتقال تصویر صفحه وب :
9-3-1- صفات rowspan و colspan :
9-4-1- ایجاد پرسش نامه در صفحه وب با HTML :
9-4-14- دکمههای Reset و Submit :
چکیده
الگوریتم ژنتیک (Genetic Algorithm - GA) تکنیک جستجویی در علم رایانه برای یافتن راهحل تقریبی برای بهینهسازی و مسائل جستجو است. الگوریتم ژنتیک نوع خاصی از الگوریتمهای تکامل است که از تکنیکهای زیستشناسی فرگشتی مانند وراثت و جهش استفاده میکند.
در واقع الگوریتمهای ژنتیک از اصول انتخاب طبیعی داروین برای یافتن فرمول بهینه جهت پیشبینی یا تطبیق الگو استفاده میکنند. الگوریتمهای ژنتیک اغلب گزینه خوبی برای تکنیکهای پیشبینی بر مبنای تصادف هستند. مختصراً گفته میشود که الگوریتم ژنتیک (یا GA) یک تکنیک برنامهنویسی است که از تکامل ژنتیکی به عنوان یک الگوی حل مسئله استفاده میکند. مسألهای که باید حل شود ورودی است و راهحلها طبق یک الگو کد گذاری میشوند که تابع fitness نام دارد هر راه حل کاندید را ارزیابی میکند که اکثر آنها به صورت تصادفی انتخاب میشوند.
کلاً این الگوریتمها از بخش های زیر تشکیل میشوند: تابع برازش، نمایش، انتخاب، تغییر.
کلمات کلیدی: الگوریتم ژنتیک، هیوریستیک، ترکیب و جهش، تکامل طبیعی داروین، معمای هشت وزیر
فهرست مطالب
فصل اول
1-1- مقدمه
1-2- به دنبال تکامل
1-3- ایدۀ اصلی استفاده از الگوریتم ژنتیک
1-4- درباره علم ژنتیک
1-5- تاریخچۀ علم ژنتیک
1-6- تکامل طبیعی (قانون انتخاب طبیعی داروین
1-7- رابطه تکامل طبیعی با روشهای هوش مصنوعی
1-8- الگوریتم
1-8-1- الگوریتمهای جستجوی ناآگاهانه
1-8-1-الف- جستجوی لیست
1-8-1-ب- جستجوی درختی
1-8-1-پ- جستجوی گراف
1-8-2- الگوریتمهای جستجوی آگاهانه
1-8-2-الف- جستجوی خصمانه
1-9- مسائل NP-Hard
1-10- هیوریستیک
1-10-1- انواع الگوریتمهای هیوریستیک
فصل دوم
2-1- مقدمه22
2-2- الگوریتم ژنتیک
2-3- مکانیزم الگوریتم ژنتیک
2-4- عملگرهای الگوریتم ژنتیک
2-4-1- کدگذاری
2-4-2- ارزیابی
2-4-3- ترکیب
2-4-4- جهش
2-4-5- رمزگشایی
2-5- چارت الگوریتم به همراه شبه کد آن
2-5-1- شبه کد و توضیح آن
2-5-2- چارت الگوریتم ژنتیک
2-6- تابع هدف
2-7- روشهای کد کردن
2-7-1- کدینگ باینری
2-7-2- کدینگ جایگشتی
2-7-3- کد گذاری مقدار
2-7-4- کدینگ درخت
2-8- نمایش رشتهها
2-9- انواع روشهای تشکیل رشته
2-10- باز گرداندن رشتهها به مجموعه متغیرها
2-10-1- تعداد بیتهای متناظر با هر متغیر
2-11- جمعیت
2-11-1- ایجادجمعیت اولیه
2-11-2- اندازه جمعیت
2-12- محاسبه برازندگی (تابع ارزش
2-13- انواع روشهای انتخاب
2-13-1- انتخاب چرخ رولت
2-13-2- انتخاب حالت پایدار
2-13-3- انتخاب نخبه گرایی
2-13-4- انتخاب رقابتی
2-13-5- انتخاب قطع سر
2-13-6- انتخاب قطعی بریندل
2-13-7- انتخاب جایگزینی نسلی اصلاح شده
2-13-8- انتخاب مسابقه
2-13-9- انتخاب مسابقه تصادفی
2-14- انواع روشهای ترکیب
2-14-1- جابهجایی دودوئی
2-14-2- جابهجایی حقیقی
2-14-3- ترکیب تکنقطهای
2-14-4- ترکیب دو نقطهای
2-14-5- ترکیب n نقطهای
2-14-6- ترکیب یکنواخت
2-14-7- ترکیب حسابی
2-14-8- ترتیب
2-14-9- چرخه
2-14-10- محدّب
2-14-11- بخش_نگاشته
2-15- احتمال ترکیب
2-16- تحلیل مکانیزم جابجایی
2-17- جهش
2-17-1- جهش باینری
2-17-2- جهش حقیقی
2-17-3- وارونه سازی بیت
2-17-4- تغییر ترتیب قرارگیری
2-17-5- وارون سازی
2-17-6- تغییر مقدار
2-18- محک اختتام اجرای الگوریتم ژنتیک
2-19- انواع الگوریتمهای ژنتیکی
2-19-1- الگوریتم ژنتیکی سری
2-19-2- الگوریتم ژنتیکی موازی
2-20- مقایسه الگوریتم ژنتیک با سیستمهای طبیعی
2-21- نقاط قوّت الگوریتمهای ژنتیک
2-22- محدودیتهای GAها
2-23- استراتژی برخورد با محدودیتها
2-23-1- استراتژی اصلاح عملگرهای ژنتیک
2-23-2- استراتژی رَدّی
2-23-3- استراتژی اصلاحی
2-23-4- استراتژی جریمهای
2-24- بهبود الگوریتم ژنتیک
2-25- چند نمونه از کاربردهای الگوریتمهای ژنتیک
فصل سوم
3-1- مقدمه
3-2- حلّ معمای هشت وزیر
3-2-1- جمعیت آغازین
3-2-2- تابع برازندگی
3-2-3- آمیزش
3-2-4- جهش ژنتیکی
3-3- الگوریتم ژنتیک و حلّ مسألۀ فروشندۀ دورهگرد
3-3-1- حل مسأله TSP به وسیله الگوریتم ژنتیک
3-3-2- مقایسه روشهای مختلف الگوریتم و ژنتیک برای
3-3-3- نتیجه گیری TSP
3-4- حلّ مسأله معمای سودوکو
3-4-1- حل مسأله
3-4-2- تعیین کروموزم
3-4-3- ساختن جمعیت آغازین یا نسل اول
3-4-4- ساختن تابع از ارزش
3-4-5- ترکیب نمونهها و ساختن جواب جدید
3-4-6- ارزشیابی مجموعه جواب
3-4-7- ساختن نسل بعد
3-5- مرتب سازی به کمک GA
3-5-1- صورت مسأله
3-5-2- جمعیت آغازین
3-5-3- تابع برازندگی
3-5-4- انتخاب
3-5-5- ترکیب
3-5-6- جهش
فهرست منابع و مراجع
پیوست
واژهنامه